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国际驰名车企配套电池供货不敷 能源电池企业牵手大佬仍无机遇
发表于>2019-05-16 16:42:23
来源:电池中国网
 据外媒报导,因为LG化学能源电池供给不敷,奥迪计划将今年e-tron电动SUV车型的产量由55830辆下调至45242辆。据悉,因电池供给短缺,奥迪还计划推迟e-tron Sportback版的量产光阴,该车型原定于今年量产,但可能已被推迟至明年。

无独有偶,4月下旬,特斯拉颁布了今年第一季度财报,今年一季度特斯拉的产量为7.71万辆,环比削减11%。马斯克在推特上发文称,因为(松下)电池供给敷,限制了其Model 3的产量。在财报解读会上,马斯克再次表示,“目前的挑衅重要是电池供给敷的成就,尽管去年公司把超等工场的产能都改成Model 3所需电池,但实际产量仅为计划产能的三分之二,已经严重影响到特斯拉严车型Model 3的产量。”

据了解,目前特斯拉与松下的超等工场电池年产量已经到达24GWh,但仍不能称心特斯拉对电池的必要,松下也正在尽量地晋升该工场的产量,以称心特斯拉对电池的必要。另据报导,马斯克表示,特斯拉正在世界各地追求更多的能源电池

电池短缺不止让特斯拉和奥迪头疼,几乎欧美车企,无一例外都在为未来电动化转型中的电池供给包管而焦虑。

为削减二氧化碳排放、改良环境,全球多个国度和地区已经出台燃车禁售光阴表,对付传统车企来说,睁开新能源汽车已势在必行。停止目前,民众、宝马、戴姆勒、通用、雷诺、捷豹路虎、PSA等欧美主流车企都发布了新能源汽车计谋。作为新能源汽车“心脏”的能源电池,无疑将在此中扮演着重要角色。但较为尴尬的是,欧美外乡却无一家有气力的能源电池临盆企业。

数据显示,去年全球能源电池出货量前10的企业分离为:宁德时代、松下、比亚迪、LG化学、三星SDI、国轩高科、远景AESC、孚能科技、力神电池、比克电池。在排名前10企业中中国占据七席,日本一席,韩国两席。值得注意的是,前10家企业的出货量已占据全球总量的八成。从能源电池技术研发难度及投入来看,中日韩三国鼎立的能源电池市场情势是欧洲外乡企业短光阴内难以撼动的。

绑定能源电池供给商 但备选项不止一家

外乡供给链缺失,但睁开新能源汽车又容不得片刻懒惰,欧美传统车企巨擘便颠末过程与亚洲能源电池巨擘签署长期洽购协定,以包管电池供给稳固。

2018年7月,宁德时代宣布在欧洲建厂前夕,宝马洽购总监Markus Duesmann宣布,宝马已与宁德时代签署价值为47亿美元(约合310.7亿元国民币)的电池洽购条约。据Markus Duesmann介绍,47亿美元的洽购条约分为两大订单,此中约17.6亿美元的订单来自宁德时代德国埃尔福特新工场,其余来自宁德时代中国工场。

今年2月,宁德时代宣布,与日本本田签署合作协定,在2027年前,宁德时代将向本田保供电量约56GWh的汽车锂离子能源电池。

除了宝马和本田,戴姆勒、捷豹路虎、PSA、民众、沃尔沃、现代等国际一线驰名车企也将宁德时代纳入其供给商体系,以确保新能源汽车能源电池供给。

面对疾速增长的能源电池必要,巨擘咱咱们的产能是有限的,但它咱咱们的客户又是浩繁的,对付车企来说,不只要绑定优质产能,更加紧迫的是急需寻找和造就新的供给商。分外是像宝马、民众、戴姆勒等国际车企巨擘,如果仅绑定一家能源电池企业,其电池供给危险可想而知。如前面提到的特斯拉,因目前能源电池供给商仅有松下一家,其产量也遭到严重制约。如果电池出现成就,对其品牌的打击也将难以预料。

事实上,除了将宁德时代纳入供给商体系,戴姆勒去年还与中国的孚能科技(媒体猜测)签署7年算计140GWh的洽购协定。在宁德时代、孚能科技之后,今年亿纬锂能的能源电池也颠末过程了戴姆勒纳蠛,并取得了长期供货条约。

去年5月,雷诺日产宣布与宁德时代签署了能源电池洽购条约,宁德时代将为雷诺日产新开拓的纯电动汽车供给锂电池。不到一年光阴,雷诺日产又在中国选定一家新能源电池供给商。今年4月,欣旺达发布公告称,公司收到了雷诺日产收回的供给商定点通知书,相干车型未来七年(2020-2026)的必要估计达115.7万辆。

优质电池借助大客户“一飞冲天”

国际车企巨擘咱咱们在忙着绑定电池供给商,相应地,它咱咱们带来的“大蛋糕”也足以帮助企业一飞冲天。“国际主流车企的订繁多般都邑非常庞大,能源电池必要量往往也因此10GWh为动身点,如果能被它咱咱们选中,那么企业的睁开会非常敏捷。”有业内人士奉告电池中国网。

2018年岁首年月,孚能科技的能源电池产能仅为5.5GWh,跟着与戴姆勒(媒体推测)140GWh订单的推动,孚能科技产能扩增也驶入了快车道。2018年10月,其镇江20GWh项目开工打造,今年其能源电池产能将扩增至20GWh,到2020年产能将扩大到40GWh……

停止到2018年年末,欣旺达能源电池产能仅为4GWh,雷诺日产的巨额订单也为其产能扩增供给了十足的底气。今年3月,欣旺达在江苏南京与本地政府和华夏幸福共同组建合股公司,树立能源电池及pack制作研发临盆基地,项目计划总产能到达30GWh……

进入戴姆勒供给商体系后,亿纬锂能也在加快其软包能源电池布局。3月28日,亿纬锂能旗下子公司亿纬集能6GWh三元软包能源电池二期项目动工,估计将于2020年4月建成投产。届时,亿纬集能软包电池总产能规模将到达9GWh……

跟着新能源汽车产业在全球各地的深入睁开和国际车企电动化的推动,优质能源电池供不应求的局面将长期存在。不管是国内车企还是外洋车企,对优质能源电池的必要都将是长期的。尽管能源电池业颠末一轮又一轮的洗牌,但企业如果凭仗优质产品,不只能博得市。好地屹立在世界能源电池之林,而且颠末过程与大客户的合作仍有盼望跻身第一梯队。

中国太阳能光伏网(fdtyn.com)任务编辑:肖舟

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